Ｓ２０００･スペック
ホンダ・Ｓ２０００は１９９９年にホンダが発売したオープン２シーターＦＲスポーツ。
ホンダが２９年ぶりに販売したＦＲ車で、現在販売されている同社ラインナップで唯一のＦＲ車だ。
ホンダ・シビックやインテグラに設定されているタイプＲ級のスペックを有するＳ２０００はホンダ
ファンやスポーツカーファンに高い評価を得た。
Ｓ２０００のエンジンスペックは自然吸気２０００ｃｃで２５０ＰＳを出力する高性能のＦ２０Ｃ（
２００５年のビッグマイナーで２２００ｃｃのＦ２２Ｃへ変更されている）。レブリミット９０００
ｒｐｍの超高回転型のエンジンで全日本ツーリングカー選手権に参戦していたアコードのエンジン（
２．２Ｌ）をデチューンしたものだといわれている。
ミッションはＡＴの設定はなく、６ＭＴのみ。現在国内で市販されている乗用車でＡＴ設定がない唯
一のモデル。
足回りはサーキット仕様ともいえるほどレーシーで、最初期型はあまりの固さにユーザーから不評だ
った。そのため最初のマイナーチェンジで街乗りに耐えうるマイルドな足回りに変更されている。
ボディスタイルはＦＲ２シーターということもあり、典型的なロングノーズショートデッキスタイル。
ヒップポジションのすぐ後ろにリアタイヤがあるあの感覚はＦＲ２シーターならではで他では味わう
ことができない。
販売開始は１９９９年４月。名前が示すとおりかつてのホンダの名車Ｓ６００／Ｓ８００の系譜を次
ぐモデルとして発売されたＳ２０００はそのスペックに誰もが驚いた。当初は１グレードの展開だっ
たが２０００年７月に可変ステアリングのＴｙｐｅＶが追加、２グレード展開となった。
２００１年のマイナーチェンジでこれまでアクリルだったリアがガラスへと変更。新色の追加と先述
の足回りのセッティング変更がなされた。
２００３年のマイナーチェンジはヘッドライト、リアコンピの変更。フロントバンパーのデザインも
変更されている。また、性能面でもブレーキやインチアップなどが施されている。
２００５年に排気量が２２００ｃｃとなり、２００７年のマイチェンでＴｙｐｅＳが追加設定された。
また、２００８年モデルへ移行するとともにＴｙｐｅＶが廃止されている。
２０００ｃｃから２２００ｃｃへのエンジンの変更は賛否両論が大きく分かれることとなった。
排気量アップにともない低中速トルクが向上、かねてよりよく言われていた「乗りづらさ」を解消す
ることができたが、出力が２５０ＰＳから２４２ＰＳへ、レブリミットは９０００ｒｐｍから８００
０ｒｐｍへと下がることとなった。
自分も何度かＳ２０００のステアリングを握ったことがあるが、超高回転型エンジンゆえ街乗りのし
づらさは過去に乗った車のワーストクラス。過給器なしの軽自動車かそれ以下といってもいいほどだ
った。それでもふけ上がりのよさは国産車ではこれ以上のものには出会えないだろうといえるレベル
だし、ドライバーズカーとしてこれ以上を求めるのは至難のわざといえる車だった。
２２００ｃｃへの排気量アップは反対派だった自分としては、「乗りやすさを求める人間はこの車に
乗るな」と言いたい。そしてまた日和ったホンダも嫌いになった。
後継車が出るのか出ないのかたまに雑誌で話題にも上るＳ２０００。今のホンダが作るとはあまり考
えられないし作ったとしても中途半端な出来になるとしか思えない。Ｓ２０００は１モデルで終了、
と時が来たらきっぱりと販売終了して欲しい。
ＡＰ１型 Ｓ２０００ スペック
サイズ：４１３５ｘ１７５０ｘ１２８５
ホイールベース：２４００
車両重量：１２５０ｋｇ
エンジン：直列４気筒ＤＯＨＣ
排気量：１９９７ｃｃ
ボア×ストローク：８７．０×８４．０
圧縮比：１１．７
最高出力：２５０ｐｓ／８３００ｒｐｍ
最大トルク：２２．２ｋｇ・ｍ／７５００ｒｐｍ
ＡＰ２型 Ｓ２０００ スペック
サイズ：４１３５ｘ１７５０ｘ１２８５
ホイールベース：２４００
車両重量：１２５０ｋｇ
エンジン：直列４気筒ＤＯＨＣ
排気量：２１５６ｃｃ
ボア×ストローク：８７．０×９０．７
圧縮比：１１．１
最高出力：２４２ｐｓ／７８００
最大トルク：２２．５ｋｇ・ｍ／６５００〜７５００
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